发布日期：2024-07-20 01:31 点击次数：167
京礼高速进京标的，每到下昼济急车谈内就会出现很多停泊着的大货车。记者探员发现韩国伦理电影网站，由于高速公路做事区货车泊车位不及，恭候夜间通行的大货车无处泊车，采用停在济急车谈，给高速行车带来安全风险。
大货车停成一列绵延数百米
6月24日下昼5时，记者沿京礼高速从延庆向北京城区标的行驶。在过程白羊城纯正后，高速路右侧出现了不少停着的大货车。
京礼高速内停放着多辆大货车
这些大货车有的停泊在泊车港湾内，不外由于泊车港湾容量有限，泊车港湾停满后，很多自后的大货车胜利停在了泊车港湾后的济急车谈内。记者瞩目到，高速公路一起建树了多个信息泄漏屏，上头均泄漏“前线做事区货车车位已满”。
途经西峰山收费站后不久，便看到了“上店做事区2公里”的路标。不息往前行驶，跟着做事区距离越来越近，济急车谈内停放的大货车数目也缓缓增多。记者瞩目到，这些大货车主驾位置大多莫得驾驶员，车辆纷纷熄火，主张已停了较长技能。
上店做事区进口处，使命主谈主员摆放了数个锥筒将匝谈进口堵住。见到记者准备驾驶小客车驶入，进口处值守的使命主谈主员挥手默示，线路不错通行。“大客车满了，小车不错进。”使命主谈主员告诉记者，做事区大货车泊车区一般过了下昼3时就满了。
喜爱夜蒲走进做事区，记者看到，货车泊车区已满满当当，一些大货车把车停在了车位旁的过谈上。记者数了下，扫数泊车区停泊了约60辆大货车。此外，还有一些车胜利停在相差做事区的匝谈上。车上级机大多在车内寝息。
上店做事区内，货车泊车区车位还是停满。
23时许，记者再次来到京礼高速进京标的。比较白昼，夜间停放在济急车谈上的大货车数目更多。从西峰山进口到北六环之间的10公里的高速公路上，停放的大货车超100辆，大部分停在了上店做事区和几个泊车港湾附进。有的路段大货车停成一列，绵延数百米。
23时许，京礼高速济急车谈内停放的大货车数目增多
货车违停大多恭候夜间赶路
京礼高速上的大货车为何要占用济急车谈泊车？记者探员发现，绝大宽敞车辆是在“等点儿”。
2017年，北京市交通委等部门发布通告，规定外省、区、市核发号牌的载货汽车每天6时至24时，六环路（含）以内谈路阻截通行。由于前线六环路限行，而高速路上大意泊车的做事区和泊车港湾已停满，因此一些货车司机采用将车停放在济急车谈内，恭候夜间限行的撤消。
运输钢材的司机刘师父到达上店做事区时，做事区泊车位已满，因此将车停在做事区外的泊车港湾。“别看咫尺齐停满了，夜里零点一过，货车就完全走了。”刘师父说。
停泊车辆不少是过境货车
除了京礼高速，其他高速是否也存在着大货车占用济急车谈休息形式？为此，记者又驾车看望了京港澳高速、京开高速、京台高速、京津高速和京新高速，除在京津高速遭受个别路段货车司机在济急车谈内违停外，其余高速路均未连合出现货车占用济急车谈的情况。
记者探员发现，京礼高速恭候通行的大货车中，很多车辆方针地并非北京。停泊在上店做事区内的陆师父告诉记者，我方前一天从包头启航，一齐沿京藏高速向东，投入北京界之后便转入京礼高速，准备前去天津。由于北京的限见规定，白昼无法不息前行，因此采用投入做事区休息。
陆师父说，由于河北和北京境内的做事区少，我方才采用距离六环路最近的上店做事区停泊。“投入北京后就唯有上店一个做事区。北京除外，河北怀来有个官厅做事区，再往西就到下花坛了，其实这些做事区也没若干货车泊车位。”
既然方针地并非北京，这些大货车能不成绕开北京行驶？又名司机线路，淌若从G95张涿高速绕行，虽不受白昼限行的影响，但行驶里程更长，“光是高速费就要多出200多元，加上油钱破耗就更多了。”
记者手记
优化泊车位建树
便利大货车停放
济急车谈是挽回通谈、人命通谈，不在万不得已的情况下不成停。粗疏在高速公路济急车谈泊车，还会增多交通事故的风险。依关连规定，在济急车谈民众驶或者泊车的，将处200元罚金。
大货车违停济急车谈，看似问题出在大货车司机身上，践诺上问题根源是高速做事区泊车才能不及。做事区数目少、仅有的做事区又无处泊车，因此一些货车司机才采用铤而走险，将车粗疏停泊在济急车谈内。
2021年，交通运输部等16部门印发《对于加强货车司机权力保险使命的意见》，提倡要改善货车司机泊车休息条款。因此，关连部门在惩办高速公路济急车谈违停的问题时，也要在抵制增多货车泊车位数目上思方针，通过良好照拂，优化泊车位建树，便利货车停放。
记者：李博